Lotnisko CPK. Loty dalekodystansowe najważniejsze
Nową prognozę opracowano na potrzeby aktualizacji biznesplanu i master planu lotniska CPK, a także Polityki Rozwoju Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Infrastruktury. W dokumencie ujęto m.in. datę otwarcia portu lotniczego w 2032 r.
Przyszłe lotnisko obsłuży wszystkie kategorie ruchu lotniczego, jednak najważniejszą będą loty dalekodystansowe. Po otwarciu obiektu, zostanie na niego przekierowany cały ruch komercyjny z portu lotniczego na warszawskim Okęciu.
Modernizacja lotniska w Warszawie
IATA zakłada, iż aktualna przepustowość lotniska Chopina to maksymalnie 23,5–26 mln pasażerów rocznie. W 2030 r., na dwa lata przed otwarciem portu lotniczego CPK będzie to 29,5 mln, a w 2032 r. – 31,4 mln. Wynika to z wykorzystywania coraz większych samolotów, większego ich wypełnienia i bardziej równomiernego rozkładania się ruchu.
Dlatego Polskie Porty Lotnicze planują rozbudowę lotniska na Okęciu i latem 2029 r. zwiększenie jego przepustowości do 30–33 mln pasażerów rocznie. Zakładają też zwiększenie limitu dobowego o łącznie 20 operacji lotniczych z 600–620 aktualnie. Po modernizacji liczba ta osiągnie 800. Jednak stopniowo malejąca przepustowość lotnisk w Warszawie i Modlinie wymaga otwarcia w terminie otwarcie portu lotniczego CPK.
Lotnisko CPK. Duży potencjał pasażerski i cargo
Wyniki analiz przelotów pasażerów transferowych wskazują na duży potencjał lotniska CPK w ich obsłudze (na poziomie 40%) na kierunkach Europa-Azja, Europa-Ameryka Północna i Ameryka Północna-Azja. Terminal będzie początkowo mógł obsłużyć 34 mln osób, a w drugiej fazie 44 mln. Projekt zakłada stopniową rozbudowę.
Dla przewozów cargo i poczty lotniczej IATA przewiduje wzrost ze 128 tys. ton w 2024 r. do tys. ton w 2030 r. i prawie 1,5 mln ton w 2060 r. Będzie to transport pod pokładami samolotów pasażerskich (55%) i frachtowe oraz kurierskie (45%). Pojawią się też usługi transportu drogowego dla towarów dostarczanych drogą lotniczą.
Przeczytaj także: Lotnisko CPK z decyzją lokalizacyjną
